導(dǎo)讀：近日有國內(nèi)媒體進(jìn)一步確認(rèn)，寧德時(shí)代今年向特斯拉供應(yīng)的就是磷酸鐵鋰電池，且供貨量不少于特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）規(guī)劃產(chǎn)能的40％。

不久前特斯拉與寧德時(shí)代的無鈷電池事宜若計(jì)劃最終落地，無鈷電池將進(jìn)一步幫助中國制造版特斯拉降低成本。同時(shí)也很多人在猜測，無鈷電池是不是就是磷酸鐵鋰電池。現(xiàn)在基本可以正式確定寧德時(shí)代向國產(chǎn)特斯拉提供磷酸鐵鋰電池。

針對(duì)該計(jì)劃，多方評(píng)論猜測無鈷電池技術(shù)或?qū)⑹谴饲霸谑袌鲋衅占暗牧姿徼F鋰電池，而無鈷電池或?qū)⒅粦?yīng)用于中國制造版特斯拉Model 3／Y車型上。近日有國內(nèi)媒體進(jìn)一步確認(rèn)，寧德時(shí)代今年向特斯拉供應(yīng)的就是磷酸鐵鋰電池，且供貨量不少于特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）規(guī)劃產(chǎn)能的40％。

此訂單對(duì)于特斯拉來說是完成國產(chǎn)化承諾的重要一步，要獲得中國政府進(jìn)一步支持，就要扶植中國本土企業(yè)。同時(shí)，也可以控制成本，選擇最優(yōu)的成本解決方案。

值得一提的是，寧德市時(shí)代研發(fā)的CTP（CellToPack）高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái)，旨在進(jìn)一步提升磷酸鐵鋰電池的能量密度和安全性。該技術(shù)有效增加了電池包的體積利用效率，并大幅降低了組裝成本。

之前熱炒的無鈷電池目前只是寧德時(shí)代提供的一個(gè)技術(shù)方案，尚未達(dá)到量產(chǎn)水平。這也意味著今年內(nèi)國產(chǎn)特斯拉不會(huì)裝備寧德時(shí)代的無鈷電池。今年4月特斯拉電池日上是否會(huì)公布無鈷技術(shù)方案仍值得期待。2019年早些時(shí)候?qū)幍聲r(shí)代已開始為特斯拉進(jìn)行電池測試。此項(xiàng)目為寧德時(shí)代最高機(jī)密項(xiàng)目。

對(duì)于寧德時(shí)代來說，特斯拉是全球新能源汽車領(lǐng)軍者，此訂單不僅能為寧德時(shí)代帶來可觀的經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)其國際化加速也大有益處。同時(shí)，該訂單能幫助寧德時(shí)代做好市值管理。

據(jù)悉，除磷酸鐵鋰產(chǎn)品，寧德時(shí)代其他技術(shù)路線的量產(chǎn)產(chǎn)品也會(huì)陸續(xù)向特斯拉提供，并會(huì)在明年進(jìn)入國產(chǎn)特斯拉高配產(chǎn)品中。

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