導(dǎo)讀：特斯拉與寧德時代商討在其中國工廠使用無鈷電池事宜不久后又爆出特斯拉要自主研發(fā)鈷含量可能為零的新電池。

2月18日，特斯拉相關(guān)人士獨家回應(yīng)證實特斯拉將自主研發(fā)新電池，預(yù)計會在四月的電池投資人會議上宣布電池成分等具體信息。據(jù)悉，新電池的含鈷量可能為零。特斯拉自主研發(fā)新電池，相當(dāng)于在完善自身產(chǎn)業(yè)鏈，特斯拉現(xiàn)在主要是需求方，自主研發(fā)新電池之后，會逐步也變成供給方，這對新能源汽車整個行業(yè)的影響是深遠。畢竟企業(yè)唯有占據(jù)新能源電池技術(shù)的制高點，才能生存下來。

特斯拉一直以來都是從外部采購，從未自主生產(chǎn)。目前，特斯拉電芯主要來源于松下公司。近日，LG化學(xué)和寧德時代也進入特斯拉電池產(chǎn)業(yè)鏈。實際上，從特斯拉在電池的生產(chǎn)和研發(fā)上布局已久。2019年5月，特斯拉收購了超級電容和電池制造公司Maxwell。該公司擁有多項電池制造方面的技術(shù)和專利，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾表示：“這些技術(shù)將對電池的成本和產(chǎn)量產(chǎn)生重大的影響。我們現(xiàn)在既能夠以低成本啟動大規(guī)模生產(chǎn)，又可以在生產(chǎn)過程中降低成本。”

同年10月，加拿大電池制造公司Hibar Systems出現(xiàn)在特斯拉子公司名單中。根據(jù)Hibar公司網(wǎng)站的介紹，這家公司擁有先進的鋰電池制造技術(shù)，核心技術(shù)是真空自動填充系統(tǒng)。這項技術(shù)可以用于制造汽車、筆記本電腦和其他產(chǎn)品的電池設(shè)備。12月，特斯拉申請了一項電池技術(shù)的專利，專利顯示，通過使用新型化學(xué)材料，可以獲得容量更大、壽命更長而且成本更低的電池。其性能將遠遠超過目前廣泛應(yīng)用于電動汽車與其他能源儲存應(yīng)用領(lǐng)域的鋰離子電池。近日，外媒報道稱，特斯拉正在美國加利福尼亞州弗里蒙特的工廠建設(shè)一條電芯試生產(chǎn)線，生產(chǎn)線建成后，特斯拉將具備獨立生產(chǎn)電芯的能力。特斯拉此前曾確認，計劃中的德國柏林超級工廠未來也會生產(chǎn)電芯，但是當(dāng)前尚不清楚是與其他電池制造商合作，還是自主生產(chǎn)。

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