導讀：國內動力電池產業(yè)過去五年復合增長率超150%。經歷了2019年的市場降速，在2020年新能源補貼歸零前夜，動力電池領域硝煙彌漫且充滿變局。

近日，研究機構EVTank聯(lián)合伊維經濟研究院在北京發(fā)布了《全球新能源汽車市場中長期發(fā)展展望（2025）》，報告預測到2025年，全球新能源乘用車的銷量將由2019年的221萬輛增長到2025年的1200萬輛，年均復合增長率將達到32.6%。

然而，根據各種數據顯示，2020年中國電動汽車市場動力電池需求總量可望達到110GWh。

以純電動乘用車為例，2020年每輛車的電池采購成本大約在5萬元左右，如果國補能在2-2.5萬元區(qū)間，默許地補有條件回歸，同時調整積分辦法以提升積分收益，①是完全有可能實現(xiàn)的。在集團采購方面，如果能好好總結過去幾年的經驗，在四大市場——出租車、網約車、公務用車、城區(qū)物流——推出更有針對性的、不損害參與各方利益的管理辦法，也是完全有可能取得好成績的。畢竟，這四大市場的容量高達900萬輛，按照運營車輛大致6年更換一批來看，2020年有150萬輛需要更換。綜之，如果上述兩方面工作能基本做到位，那么2020年200萬輛目標大概率能實現(xiàn)。

假設200萬輛目標能夠實現(xiàn)，至于每一類產品平均帶電量，僅對其中的純電動乘用車做了增長預測，按照2016-2019年的年均復合增長率13.3%預計2020年該類產品平均帶電量為53.22kWh/輛；其余幾類均維持2019年的水平。這樣，預計2020年中國電動汽車市場電池總裝機量可望達到110GWh，同比增長將超過75%。

總結來說，新能源動力電池是未來的一個方向趨勢，各方面的數據都能夠給出一定的預測，新能源電池的需求量從2021年到2025的思念時間里將增長8倍也就不會是空穴來風。

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