磷酸鐵鋰電池的磷酸基正極材料依其超長的循環壽命，極好的安全性能，較好的高溫性能，極其低廉的價格，而且低溫性能和倍率放電已經可以達到鉆酸鋰的水平等，使其成為最有希望的動力電池材料，其在未來的5年內可能會成鎳鎘電池的主要替代品，在未來的10年內會成為鉛酸電池的有力競爭者，在未來的20年內可能會取代鉛酸電池，成為主要的啟動電源、UPS電源和后備電源，成為二次電池的老大。 一方面，各企業所公布的大部分純電動汽車蓄電池實驗室測試數據，如加速性能、充電時間、持續里程數等，還須在復雜的外部環境實際運行下，進一步驗證其可靠性，以及生產批量化質量控制。另一方面，在我國鋰離子電池生產中，鋰離子電池所需隔膜材料未能有實質性的突破，全部依靠進口，價格昂貴，占到動力電池成本的30%以上 。如果在這一材料上實現規?；a技術，即可大幅度降低成本。 對于缺少自主的、核心的汽車零部件技術的中國來說，混合動力/電動汽車用電池和電機系統，是中國相關企業成為全球領先供應商的重要機會。在這方面，中國企業和國外的差距沒有現在的零部件核心技術那么大，并且擁有成本優勢，以及在電動自行車用電池(尤其是鋰電池)方面積累的經驗。 

 磷酸鐵鋰電池產業的優勢分析
 1、磷酸鐵鋰產業符合政府產業政策的導向，各國都把儲能電池和動力電池的發展放在國家戰略層面高度，配套資金和政策支持的力度很大，中國在這方面有過之而不及，過去關注鎳氫電池，現在則把目光更多的集中到磷酸鐵鋰電池上。
 2、LFP代表了電池未來發展的方向，隨著技術成熟，甚至可能成為最廉價的動力電池。
 3、磷酸鐵鋰產業的市場蛋糕大的超乎想象，正極材料最近三年的市場容量有上百億，三年后每年的市場容量將超過100億元，并呈現不斷增長的趨勢，而電池更是有超過5000千億美元的市場容量。 4、根據電池產業發展的規律，材料和電池行業基本呈現穩定增長的趨勢，抗周期性好、受國家宏觀調控的影響小。而磷酸鐵鋰作為新型的材料和電池，隨著市場擴大和滲透率提高，產業增長速度明顯快于電池行業整體發展速度。
 5、磷酸鐵鋰電池應用領域廣泛。
 6、磷酸鐵鋰產業利潤率非常之高。而且由于未來強大市場的支撐，行業在長時間內可保證此高利潤率。
 7、磷酸鐵鋰行業在材料方面技術壁壘很高，可以避免過分競爭。
 8、磷酸鐵鋰產業不會過分依賴國外市場，原料和設備也不會受制于國外企業，國內整個產業鏈相對是比較成熟的，只不過國內企業在對設備、工藝的理解和控制上略遜于國際領先企業。
 磷酸鐵鋰電池產業的劣勢分析
 1、磷酸鐵鋰產業還處于初級階段，最大的風險在于技術，而技術的瓶頸不是局限在某一點，而是涉及到整個產業鏈。目前看來，材料技術、電池組技術和電池控制系統這三項關鍵技術都沒有得到完美的解決。在這三個領域里面，國內都有企業涉足，但是還沒有一家真正意義上成功的企業。因此，短期內磷酸鐵鋰很難有大的作為，特別是在混合動力或純電動汽車應用方面。
 2、磷酸鐵鋰第二個制約的瓶頸是成本問題。雖然磷酸鐵鋰電池有部分已滲透到電動工具、電動玩具、礦燈、UPS電源、電動自行車或其他代步車等市場，但是在推廣過程中難度依然很大，主要原因是在價格上沒有競爭優勢，鎳氫、鎳鎘、鉛酸電池仍然占據市場的主導。對于很多企業瞄準的新能源汽車市場受制于技術和使用環境，要打開局面還需要等待很長時間。因此，“磷酸鐵鋰現在沒有市場”也是不爭的事實。
 3、第三個比較突出的問題是磷酸鐵鋰行業現在處于無序的狀態，產業分工不明確，上下游銜接不暢。導致材料商生產的材料得不到很好的利用，結果只能自己去做電芯;電芯廠買不到合適材料，結果自己去搞材料。很多企業剛開始的時候定位很明確，只做一個環節，到后來把產業鏈拉得很長，結果人才、資本和管理跟不上導致項目失敗。
 4、磷酸鐵鋰行業人才分散，形成不了一種互補機制。磷酸鐵鋰是一項高科技的產業，項目成敗不是靠個人，而是靠一個團隊。但國內大部分磷酸鐵鋰企業都是靠1-2技術人員在支撐，沒有團隊的概念。這個行業目前技術人員心態浮躁的居多，只要是有點能耐的，都不甘當配角，而是喜歡自立門戶。優秀的人才集結不起來，是這個行業很致命的問題。